換気マフラーはどこに取り付けられていますか？

どこですか換気マフラーインストールされましたか?

このような状況は、換気マフラーのエンジニアリング実務において頻繁に発生します。換気システム出口の風速は非常に高く、20～30m/s以上に達し、大きな騒音が発生します。換気システム出口の騒音は、主に以下の2つの騒音源から構成されています。

1)換気設備の機械騒音。

2) 高速気流騒音。

このとき、騒音を効果的に低減するためには、機器の騒音を考慮するだけでなく、換気速度の低下も十分に考慮する必要があります。

同時に、風速によってマフラーの有効長さも決まります。

一般的に、通風口径は気流の風速を低下させます。例えば、30m/sの風速は10m/s以下に低下します。この時、マフラーをより経済的かつ実用的にするために、マフラーの長さは通常、減速後の気流速度を考慮して設計されます。

このとき、マフラーの取り付け位置は適切ですか？まず、径が減速機の後に取り付けることができず、減速機の直後に取り付けると、次のような状況が発生します。

マフラー径を小さくして直接取り付けると、気流の渦が増加し、換気システムの抵抗が増加します。

マフラー入口中央部の気流は完全に減衰するには不十分であり、直接マフラーに流入すると、マフラー内の実際の気流速度はマフラーの設計風速をはるかに上回ります。そのため、マフラーの実際の有効長が減少し、マフラーの実際の効果が設計要件を満たせなくなります。

正しい方法は、管径を縮小した状態で管を5～8倍に延長し、気流が安定した後にマフラーを取り付けることです。マフラーはデザイン効果を発揮します。